英特尔芯片缺货,VCSEL芯片量产,ARM推出自动驾驶专用芯片

　　一.美光：努力减轻"关税"冲击，英特尔芯片缺货非长期趋势

　　光科技(MicronTechnologyInc.)执行长(CEO)SanjayMehrotra上周五(9月21日)在接受CNBC「SquawkAlley」节目专访时表示，2019会计年度第1季(注：2018年8月31日开始的新季度)美光毛利率将因关税问题而缩减50-100个基点。

　　他说，美光在全球各地设有生产线、因此可以轻松地降低供应链冲击。

　　Mehrotra还提到，英特尔(Intel)芯片短缺现象并非长期趋势。他指出，目前距离智能型手机拥有1TB容量的日子不会太远。

　　MarketWatch报导，美光财务长DaveZinsner9月20日在财报电话会议上表示，除了本季CPU短缺导致PC制造商削减存储芯片订单外，毛利率也将受关税影响。他说，美光正努力在未来3-4个季度逐步减轻这些关税的多数影响。

　　苹果公司(AppleInc.)9月12日发表容量高达512GB的iPhoneXSMax(配备6.5寸超RetinaHD显示器)。

　　Mehrotra3月22日在财报电话会议上表示，OEM厂商在世界移动通信大会(MWC)上所展示的高端手机内建包括脸部/语音识别、即时翻译、快速影像搜寻与场景侦测等人工智能(AI)、扩增实境功能。为支援这些功能，旗舰与高端智能型手机正升级至6gigabytes的LPDRAM。

　　此外，美光也针对旗舰智能型手机推出效能较前一代高出50%、基于64层堆叠TLC(三级单元)3DNAND储存技术的独立UFS解决方案。

　　二.VCSEL芯片实现量产首条生产线预计产值3亿元

　　9月25日，VCSEL芯片在南昌县小蓝经开区实现商业量产，首条柔性生产线正式上线。

　　据悉，此次成果由江西德瑞光电技术有限责任公司的李春勇技术团队自主研发，填补了江西工业在半导体激光器芯片领域内的空白。该生产线主要生产850nm、940nm波长的VCSEL芯片，预计产值在3亿元左右。

　　与LED、EEL相比，VCSEL在精确度、小型化、低功耗、可靠性等方面全面占优，契合未来的发展方向。

　　中科院百人计划专家、中国人大物理学科带头人曹永革表示，国际上VCSEL芯片主要在欧美国家生产，目前德瑞光电的生产线设备及技术在国际上领先。VCSEL芯片广泛运用于智能手机、AR/VR领域、汽车激光雷达、下一代安防产品上。

　　在集成电路产业属于金字塔的顶端，可带动集成电路下游企业集群集聚。

　　三.软银旗下ARM子公司推出自动驾驶汽车专用芯片

　　随着汽车日趋智能化，自动驾驶技术与功能更多地被应用于量产车型。软银旗下英国芯片设计公司ARM首次推出新的安全强化处理器Cortex-A76AE，专为无人驾驶汽车设计，为车辆植入自动防撞等安全功能。

　　ARM在26号发布了其新款自主处理器Cortex-A76AE，新款AE(AutomotiveEnhanced)可以让芯片制造商设计具有安全功能的芯片，因而自动驾驶汽车能够满足最严格的安全要求。该公司预计，第一批使用该处理器的汽车将于2020年上路。

　　在自主驾驶平台上运营的现有ARM客户包括英伟达(NVIDIA)、恩智浦(NXP)、瑞萨(Renesas)、三星旗下哈曼(Harman)、西门子旗下Mentor等等。85%的车载娱乐系统和三分之二的碰撞检测处理器芯片都是基于ARM的设计。

　　在半导体方面，ARM设计了底盘，硬件和软件制造商可在该底盘上构建自动驾驶应用程序，运行从汽车制动、转向到碰撞检测、车载娱乐等各种系统。ARM表示，设计团队对CortexAE芯片进行了优化，配置最先进的7nm电路布线，从而相同空间内功能数量增加。

　　新的片上系统设计将只需要几十瓦的能源，而无人驾驶汽车现在的芯片则需要上千瓦。客户还可以使用同样的设计来运行其他安全程度较低的功能，如信息娱乐功能，这些功能可以通过无线软件更新加以改进。

　　ARM的主要竞争对手英特尔一直在制定规划图。一年前，英特尔收购了碰撞检测软件制造商Mobileye，计划从2020年开始推出第一代完全自动驾驶汽车的芯片。

　　两年前，ARM被日本软银收购，软银鼓励其加大对新兴市场的投资，例如汽车、工业设备和其他嵌入式设备，投资超过其电脑和电话核心业务。