最近，可达鸭迅速“上位”，火爆全网，一夜之间“一鸭难求”。
“新晋顶流”可达鸭太难抢了，由于缺货，二手交易平台上相关产品的价格已经飙升到上千元。不过，有东西比可达鸭更难抢，那就是汽车芯片。
这不，小鹏汽车董事长何小鹏就携可达鸭在线急求芯片。5月26日，何小鹏在社交平台发了一则可达鸭视频，视频中的网红可达鸭挥舞着小纸片，右书“急求”，左书“芯片”。
“随着汽车供应链的逐步恢复，这个视频反映了我们供应链团队当前的状态。”何小鹏在社交平台上如是说，并配上了一个捂脸大哭的表情包。
何小鹏也指出，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片，大部分都是价格便宜的芯片，而不是被很多人关注的“贵芯片”。
可达鸭求“芯”的视频一经发布，就引来了不少网友围观。有网友调侃道，中国新能源汽车行业首富，抢得到可达鸭，却抢不到芯片，可想而知目前的汽车市场 “缺芯”问题有多严峻。
其实，汽车行业的“缺芯”危机已持续两年，但仍暂无解。这两年以来，全球车企遭遇“缺芯”之痛，停产减产风波不断。根据AFS的最新数据，截至5月22日，今年全球汽车市场累计减产量约为181.18万辆，预计“缺芯”将造成今年全球汽车市场累计减产262.23万辆。
汽车使用到的芯片种类和作用繁多，与消费级芯片比较，车规芯片的技术并不是最顶尖，可是十分看重可靠性、安全性和长效性，测试时间、生产周期等也更长，但利润却低得多。疫情打破芯片行业的供需平衡，在利润倒逼下，晶圆代工厂们用脚投票，因而车规芯片的产能一直迟迟未跟上节奏。
在这场“缺芯”危机中，不同阶段缺的芯片也是不同的，模拟器件、功率器件、SoC基板等就曾轮番短缺，但传统MCU类则始终处于短缺的状态。业内有一个观点，那就是做MCU不赚钱，毛利率太低了，这就不难理解何小鹏为何说“实际上缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是被很多人关注去创业的或很贵的芯片。”
写在最后，芯片找料难，不妨选择小猫芯城，小猫芯城成立于2015年，一站式电子元器件商城，提供1000万+种电子元器件，聚惠百万品牌好货，100%原装正品，闪电发货，让元器件采购更简单！
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