世界半导体贸易统计组织(WSTS)将所有半导体按照结构功能划分为集成电路、分立器件、光电子器件与传感器四大类。
分立器件是什么意思?简而言之，分立器件就是半导体的一个分支。
要想理解分立器件是什么，我们首先要知道分立器件的出现时间。分立器件的出现时间比集成电路要早得多，第一个二极管出现于1947年，比最早的集成电路早大约10年时间，集成电路是将大量电子元件包括分立器件集成于一块晶片上形成的。
众所周知，半导体发展的历程是集成度不断提升的过程，半导体厂商采用更为先进的制程工艺，将更多电路中所需的PN结(半导体电路最小基础单元)集成在一小块晶片上。
芯片的集成带来了更高的性能，如逻辑芯片的制程不断提高使得算力不断增强，但对于实现一些特定功能，如高速开关、稳压等要求的半导体产品，出于集成难度、稳定性与成本的要求，对制程的追求并不强烈，于是维持最初的形式保留下来，这就是当下分立器件的由来。
如果说集成电路是将成千上万个PN结刻到一块晶片上，而分立器件只在晶片上形成一个或少量的PN结，实现一些相对简单的功能。
分立器件可细分为功率器件与小信号器件，两者均起到整流、稳压、开关、变频等功能，两者的区别在于功率的大小。小信号器件市场份额的占比较小，因此大量资料将分立器件与功率器件等同。
功率器件可进一步根据结构细分为二极管、晶体管与晶闸管，晶体管则可分为MOSFET(场效应晶体管)、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、双极型晶体管与其它晶体管。二极管、IGBT与MOSFET的市场份额据WSTS统计占80%以上。
近年来，新能源汽车的发展催生出大量对于功率器件的需求。新能源汽车相比于传统燃油车新增了电池、电机、电控三电系统，新增大量电能转换需求。电动车中的功率器件尤其是MOSFET与IGBT在驱动控制系统与充电逆变系统中得到广泛应用，功率器件价值占到电动汽车半导体价值的50%以上。
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