NXP(恩智浦)：基于S32K3 MCU，内置电池管理系统和车辆控制单元的ECU参考设计

NXP(恩智浦)S32K39/37 BMS-EVB电池管理系统(BMS)和汽车控制单元(VCU)概念验证板是基于S32K39/37的评估板，与MC33774电池电芯控制器板搭配使用，共同构成一个内置的一体化电子控制单元(ECU)解决方案。

该评估板旨在为客户提供简便的Arm Cortex-M7 S32K37 / S32K39评估环境，并促进BMS、VCU和无线更新(OTA)应用的开发。

一、其他特性

1、支持多种输入/输出接口：MSDI、ADC、GPIO、LSD和HSD。

2、4路高边和11路低边开关。

3、10路接地输入开关和4路可编程输入MSDI接口开关。

4、1个LPUART、3个CAN接口、1个LIN接口、1个100BASE-T1接口。

5、2路PWM捕获接口。

二、POC系统器件

1、FS26：低功耗安全系统基础芯片，适用于ASIL D级系统。

2、MC33665A：用于BMS的通用TPL通信收发器，同时兼具CAN FD网关功能

3、MC33774(板外芯片)：18通道锂电池电芯控制器集成电路，符合ASIL D标准。

4、XS2410：支持3.0V至60V电压范围的100mΩ / 50mΩ高边开关。

5、MC33996：具有SPI控制功能的16输出开关。

6、TJA1101：TJA1101/TJA1101B，耐用且功耗低的100BASE-T1 PHY收发器。

7、TJA144x：汽车CAN FD收发器系列

8、TJA1022：符合LIN 2.2A/SAE J2602标准的双收发器。

9、PCA2131：为汽车应用设计的纳瓦级高精度实时时钟，内置石英晶体。

三、软件使能工具

1、基于MC33774和MC33665的BMS POC方案

2、VCU解决方案(包括HSD、LSD、MSDI、RTC等功能)

3、硬件OTA解决方案

4、Bootloader刷写解决方案

5、基于RTD和EB Tresos的三核方案

四、方案核心优势

1、车规级

(1)支持ISO26262标准——达到ASIL D级。

(2)FS26安全系统基础芯片。

(3)MC33774(板外芯片)：18通道锂电池电芯控制器集成电路，符合ASIL D标准。

(4)支持LIN和高速CAN收发器。

(5)高精度实时时钟(RTC)内置石英晶体。

2、概念验证就绪

(1)VCU的完整解决方案(硬件与软件)。

(2)支持底层实时驱动程序(RTD)。

(3)提供EB Tresos(AUTOSAR)示例软件支持。

3、SDV的基础特性

内置OTA(无线更新)和bootloader程序功能，便于程序升级。

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