2022年以来，消费电子市场萎靡，消费类芯片需求大减，全球芯片短缺的情况已经有所缓解，但汽车行业的“缺芯”难题仍然存在。
9月23日，博世(Bosch)中国总裁陈玉东在中国新能源汽车发展高层论坛上表示，目前部分芯片供应仍然困难，9月汽车控制器(VCU)短缺致30万辆车受影响。
博世是全球最大的汽车零部件供应商，也是汽车VCU的主要供应商，更是第一个把VCU用在汽车上的企业。由于博世自身仅生产一小部分芯片，使用的大部分芯片都采购自其他芯片公司，因而博世还是全球汽车行业最大的芯片采购商。
汽车VCU，即整车控制器，主要负责汽车的正常行驶、制动能力回馈、整车发动机、动力电池的能力管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态健康等，从而整车在可靠的状态下正常稳定地工作。陈玉东介绍，每一个VCU大约使用750片芯片，仅17片芯片由博世自己生产，其余均从其他芯片公司采购。
受疫情影响，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片面临断供，芯片短缺导致博世VCU产能不足，每个月基本缺少30万个VCU，造成很多车企都完不成生产任务。如今虽然缺芯情况有所缓解，但未得到根本性的扭转。
从目前情况来看，因芯片短缺，车企仍在减产。根据汽车行业数据预测公司AFS的数据显示， 截至9月18日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约328.01万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至 411.91万辆。
总的来说，对于汽车行业来说，“缺芯”依然会是主题。
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